En este nuevo artículo, mostramos cómo funciona nuestro más reciente convertidor DC/DC CBS-10K con una aplicación de «arranque del motor diésel» en los trenes híbridos. El CBS-10K ha sido diseñado bajo estándares de material rodante y es el complemento perfecto para arrancar el motor diésel en trenes híbridos diésel-eléctricos.
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¿Cuáles son las principales características y aplicaciones ferroviarias del nuevo convertidor DC/DC de alta tensión y arrancador de baterías CVS-280? Esta serie está diseñada para funcionar directamente desde la línea de la catenaria de 750V DC y puede proporcionar salidas de DC de 24V a 110V @ 280 vatios de potencia continua y 400 vatios de potencia de pico.
El concepto de redundancia es sencillo: tener un sistema repetido para que en caso de fallo, siempre haya una alternativa. La redundancia en AC suele referirse a todas las líneas de alta tensión disponibles que pueden funcionar en caso de fallo de la línea principal. Sin embargo, nos referimos a la redundancia cuando tenemos más dispositivos que el mínimo necesario.
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Por sus múltiples ventajas, entre las que destacan las cero emisiones, la pila de hidrógeno comienza a posicionarse como una alternativa de generación de energía sostenible. En este proceso, los conversores de potencia son esenciales para dar forma a nuevas aplicaciones que utilicen fuentes de energía limpias.
