{"id":11790,"date":"2022-05-02T08:39:43","date_gmt":"2022-05-02T06:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumpsu.com\/?p=11790"},"modified":"2022-10-10T14:32:19","modified_gmt":"2022-10-10T12:32:19","slug":"convertidor-arranque-generador-diesel-en-trenes-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/resources-news\/convertidor-arranque-generador-diesel-en-trenes-hibridos\/","title":{"rendered":"Trenes h\u00edbridos: Un convertidor imprescindible para arrancar el generador di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

En este nuevo art\u00edculo, mostramos c\u00f3mo funciona nuestro m\u00e1s reciente convertidor DC\/DC CBS-10K con una aplicaci\u00f3n de \u00abarranque del motor di\u00e9sel<\/strong>\u00bb en los trenes h\u00edbridos. El CBS-10K ha sido dise\u00f1ado bajo est\u00e1ndares de material rodante y es el complemento perfecto para arrancar el motor di\u00e9sel en trenes h\u00edbridos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos.
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\u00bfC\u00f3mo funciona un tren h\u00edbrido? <\/strong><\/h2>

La infraestructura ferroviaria se ha ido actualizando en los \u00faltimos a\u00f1os para poder tener trenes que contaminen mucho menos. Con la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica los trenes ofrecen la ventaja medioambiental de reducir sustancialmente las emisiones CO2, as\u00ed como disminuir el ruido en las grandes ciudades.<\/p>

La infraestructura ferroviaria se ha ido actualizando en los \u00faltimos a\u00f1os para poder tener trenes que contaminen mucho menos. En consecuencia, se ha producido un notable crecimiento de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, en la que los trenes combinan motores di\u00e9sel y el\u00e9ctricos.<\/p>

Los trenes h\u00edbridos se encuentran conectados en serie, por lo que s\u00f3lo el motor el\u00e9ctrico es el encargado de propulsar las ruedas del tren. El motor de combusti\u00f3n di\u00e9sel se encarga de alimentar las bater\u00edas y al motor el\u00e9ctrico, en forma de un generador de energ\u00eda.<\/p>

Los trenes con motores h\u00edbridos pueden instalarse tanto en v\u00edas electrificadas como sin electrificar (o una combinaci\u00f3n de las dos), ya que podr\u00e1n utilizar uno de los dos motores, dependiendo de lo que haya disponible. Por ejemplo, si se circula por una v\u00eda no electrificada y las bater\u00edas se agotan, el tren siempre puede pasar a depender enteramente del motor di\u00e9sel.<\/p>

Donde las catenarias est\u00e1n electrificadas, puede ser que no se permita la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda durante el frenado, lo que supone no s\u00f3lo el tener que circular en modo di\u00e9sel sino tambi\u00e9n con un h\u00edbrido. El uso de las bater\u00edas permite tambi\u00e9n reducir la tensi\u00f3n de la catenaria, ya que durante los picos de demanda energ\u00e9tica (aceleraciones) ser\u00e1 la bater\u00eda la que se ocupe del trabajo.<\/p>

\u00bfCu\u00e1l es la aplicaci\u00f3n del convertidor CBS-10K en los trenes h\u00edbridos?<\/h2>

El convertidor DC\/DC CBS-10K permite la maniobra del tren a baja velocidad cuando no se dispone de energ\u00eda de la catenaria, suministrando el rectificador para que funcione como inversor al arrancar el motor. Esta aplicaci\u00f3n \u201cSistema de arranque del motor Di\u00e9sel\u201d se encuentra sobre todo en los trenes h\u00edbridos, siendo capaces de alimentar a los motores del tren desde la catenaria o, mediante un generador di\u00e9sel alimentar al inversor de tracci\u00f3n.<\/p>

\u00bfC\u00f3mo funciona el convertidor en el tren h\u00edbrido?<\/h2>

El dispositivo se puede instalar dentro del tren para transformar la tensi\u00f3n de las bater\u00edas (110Vdc) a un bus de corriente continua (DC) de m\u00e1s alta tensi\u00f3n (500Vdc). El tren en funcionamiento desde catenaria alimenta todos los sistemas a trav\u00e9s del convertidor DC\/DC (1500\/500Vdc).<\/p>

\"arranque<\/p>

En caso de que falte la catenaria nuestro convertidor CBS-10K utilizar\u00e1 la tensi\u00f3n de bater\u00edas para, a trav\u00e9s del bus de 500Vdc alimentar al rectificador bidireccional que actuar\u00e1 como inversor, alimentando al alternador (motor en este caso) para que el generador di\u00e9sel arranque.<\/p>

\"start<\/p>

Una vez, el generador est\u00e9 arrancado, se pasa a \u201cmodo di\u00e9sel\u201d en el que el generador alimenta a los motores a trav\u00e9s del Alternador y el Inversor de Tracci\u00f3n, pasando por el rectificador.<\/p>

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\"start<\/p>

Adem\u00e1s de esta aplicaci\u00f3n, el convertidor DC\/DC CBS-10K<\/strong> tambi\u00e9n es capaz de mover el tren a velocidad ultra lenta en las cocheras, desde las bater\u00edas del mismo tren, para poder realizar operaciones de mantenimiento.<\/p>

\"start<\/p>

Con estas dos aplicaciones, el dispositivo CBS-10K adquiere un alto grado de importancia al tratarse de un sistema fundamental para lograr encender el generador di\u00e9sel y operar con la m\u00e1xima eficiencia.<\/p>

Con una potencia media de 6kW, esta serie de convertidores DC\/DC permite la conexi\u00f3n en paralelo, aumentando as\u00ed la potencia proporcionada<\/strong>. Todos los modelos ofrecen una salida de 500Vdc y han sido desarrollados con tecnolog\u00eda SiC<\/a>, lo que les confiere una alta densidad de potencia.<\/p>

El CBS-10K se ha dise\u00f1ado de acuerdo con los est\u00e1ndares de la norma de material rodante y es el complemento perfecto para arrancar el motor di\u00e9sel en los trenes h\u00edbridos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos. Lo m\u00e1s destacable es que su \u00fanica salida ofrece una potencia de pico m\u00e1xima de hasta 10kW durante 40 segundos<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En este nuevo art\u00edculo, mostramos c\u00f3mo funciona nuestro m\u00e1s reciente convertidor DC\/DC CBS-10K con una aplicaci\u00f3n de \u00abarranque del motor di\u00e9sel\u00bb en los trenes h\u00edbridos. El CBS-10K ha sido dise\u00f1ado bajo est\u00e1ndares de material rodante y es el complemento perfecto para arrancar el motor di\u00e9sel en trenes h\u00edbridos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[755,747],"tags":[],"class_list":["post-11790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-convertidores-dc-dc","category-ferroviario-transporte"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}