{"id":10574,"date":"2022-03-14T11:40:03","date_gmt":"2022-03-14T10:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumpsu.com\/?p=10574"},"modified":"2022-06-15T15:02:39","modified_gmt":"2022-06-15T13:02:39","slug":"inversor-trifasico-de-alta-tension-de-entrada-hvac-ferroviarios-exigentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumpsu.com\/es\/resources-news\/inversor-trifasico-de-alta-tension-de-entrada-hvac-ferroviarios-exigentes\/","title":{"rendered":"Inversor trif\u00e1sico de alta tensi\u00f3n de entrada para sistemas HVAC ferroviarios exigentes"},"content":{"rendered":"<h5>Los sistemas ferroviarios para material rodante generalmente se alimentan o bien de la tensi\u00f3n de bater\u00eda (t\u00edpicamente: 24V, 36V, 72V o 110V) o bien de la corriente alterna trif\u00e1sica suministrada por el convertidor auxiliar de alta potencia. Sin embargo, en proyectos en los que hay que renovar y actualizar un tren antiguo, pueden surgir muchas peculiaridades.<\/h5> <p><!--more--><\/p> <h2><strong>El Reto<\/strong><\/h2> <p>En este caso, nuestro cliente necesitaba alimentar un <strong>sistema HVAC<\/strong> (ventiladores y compresores) con una l\u00ednea de voltaje at\u00edpico de 500 Vcc +\/- 2%. El reto consisti\u00f3 en dise\u00f1ar un nuevo y vers\u00e1til inversor trif\u00e1sico para ser utilizado en dos subsistemas independientes: <strong>suministrar energ\u00eda a compresores HVAC de 3.2kVA y alimentar los ventiladores de impulsi\u00f3n<\/strong>. En ambos casos ten\u00eda que poder ajustar la tensi\u00f3n y la frecuencia de salida y, lo m\u00e1s importante, la entrada ten\u00eda que soportar 500Vdc.<\/p> <h2><strong>Powering The Challenge<\/strong><\/h2> <p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2592 size-medium\" src=\"https:\/\/premiumpsu.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/casestudy2-300x200.jpg\" alt=\"inversor ferroviario de 3.2kVA\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/premiumpsu.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/casestudy2-300x200.jpg 300w, https:\/\/premiumpsu.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/casestudy2-768x512.jpg 768w, https:\/\/premiumpsu.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/casestudy2-705x470.jpg 705w, https:\/\/premiumpsu.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/casestudy2-600x400.jpg 600w, https:\/\/premiumpsu.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/casestudy2.jpg 840w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Dise\u00f1amos un inversor ferroviario de 3.2kVA de acuerdo con la norma EN50155:2017 y largo ciclo de vida \u00fatil.<\/strong> El producto incluy\u00f3 una entrada de 500Vdc y una tensi\u00f3n de salida configurable (de 200Vac a 460Vac y de 5Hz a 60Hz), se\u00f1ales de control remoto, alarmas, rampas de arranque suave y programaci\u00f3n RS-232. Bas\u00e1ndonos en nuestra experiencia en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de inversores trif\u00e1sicos robustos, pudimos ofrecer un dise\u00f1o de producto a medida cumpliendo con un calendario ajustado y alcanzando unos costes de desarrollo competitivos.<\/p> <p>Durante la fase de dise\u00f1o y a trav\u00e9s de reuniones de seguimiento con nuestro cliente, descubrimos que el conjunto del sistema contemplaba utilizar contactores y rel\u00e9s entre el inversor y el motor para poder cambiar la configuraci\u00f3n de Estrella a Tri\u00e1ngulo y as\u00ed poder tener dos velocidades de motor diferentes. Sugerimos no usar todos estos componentes, conectar el motor directamente al inversor y controlar la velocidad del ventilador directamente a trav\u00e9s de la salida del inversor. Finalmente, <strong>modificamos nuestro dise\u00f1o inicial para a\u00f1adir un pin de control<\/strong> para indicar \u00abalta velocidad\u00bb o \u00abbaja velocidad\u00bb, de modo que el convertidor alimentara los motores con el voltaje y la frecuencia adecuados (ambos programables), <strong>ahorrando as\u00ed costosos componentes adicionales.<\/strong><\/p> <h4 class=\"white-text-button\">Necesitas una soluci\u00f3n para tu aplicaci\u00f3n? Un nuevo dise\u00f1o, un redise\u00f1o del producto actual, nuevas necesidades?<\/h4> <div  class='avia-button-wrap av-2sf45i-3edbcc62492fd58fbb569663d7f9a4e6-wrap avia-button-left  avia-builder-el-0  avia-builder-el-no-sibling'><a href='https:\/\/premiumpsu.com\/es\/contacto\/'  class='avia-button av-2sf45i-3edbcc62492fd58fbb569663d7f9a4e6 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-left avia-color-theme-color'   aria-label=\"Contacta con nosotros!\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Contacta con nosotros!<\/span><\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sistemas ferroviarios para material rodante generalmente se alimentan o bien de la tensi\u00f3n de bater\u00eda (t\u00edpicamente: 24V, 36V, 72V o 110V) o bien de la corriente alterna trif\u00e1sica suministrada por el convertidor auxiliar de alta potencia. 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